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直航周年效益快速发酵航班数量受限图片

发布时间:2020-01-15 01:19:12 阅读: 来源:凿岩机厂家

直航周年 效益快速发酵 航班数量受限

台海网10月6日讯 远见杂志昨天举办直航周年论坛,邀请航空、产业、学者及文创领导人共同探讨直航对两岸关系的影响。负责第一线谈判的海基会副董事长高孔廉表示:两岸空运协议签署之后,仍有许多技术问题,包括航班增加以及陆客来台需要逐步克服。

学界及工商界都认为:直航加上两岸签署ECFA,对于台湾产业发展将产生重大影响,提供加速升级的契机。文创产业则是透过交流加速,开拓两岸视野。至于机位不足,票价偏贵等问题,航空业者则是建议消费者,尝试接受深夜或清晨起降的红眼航班,虽然时间不尽理想,但至少仍保有直航的好处。

据台湾中广新闻网报道,座谈会昨天下午在张荣发基金会国际会议厅举行,受邀的五位代表,分别阐述直航所带来的改变及冲击。明华园总团长陈胜福说,直航可以让他的团员,前一天在大陆上海、镇江演出,搭直航班机返台后,第二天在台湾照常演出既定行程,虽然因为班机的座位取得困难,但如果没有直航,不可能办到一次移动两百多人,还有庞大的装备。

海基会副董事长高孔廉表示:从战略层次而言,台湾与大陆打交道势在必行,两年多以来搁置政治争议,已经快速地改进彼此关系,但直航后,仍可明显感受到需求与供给的落差,他估计,至少还短缺200-300万人次的运输能量。但民航可使用的额度有限,因此热门航线的增班及航点都有很大困难。

政大经济系教授林祖嘉则是认为,两岸签署ECFA之后,台湾将可获得极大的降税利益,产业应该好好把握,但相关的配套谈判脚步要紧跟。至于直航问题,他认为次要航线班次少,不具备效益,重点航线,北京、上海、广州等航线应该大量增加,并处理转机问题,目前需求明显不足,应列为谈判重点。商总理事长张平沼则是认为,直航的便利,将可提供台湾,透过大陆的广大市场,快速提升竞争力,打造国际品牌。

北市航空公会理事长苏宏义则是强调:目前直航仍有许多技术性问题有待克服,在现有的条件下,消费者也可以尝试接受红眼航班,毕竟直航仍有一定的便利,起降时间虽不理想,但现阶段,热门航线在有限的操作空间下,可能需要大家一起努力,去适应。

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